曲軸位置傳感器電路
磁感應式曲軸位置傳感器電路
(1)電路連接
在發(fā)動(dòng)機運行中,當曲軸位置傳感器出現故障時(shí),會(huì )導致信號中斷,發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)或在運行時(shí)立即熄火,這時(shí)ECU可以診斷到故障并進(jìn)行故障碼存儲。
維修圖解:
如下圖所示,大眾車(chē)磁感應式曲軸位置傳感器的端子T3i/2為傳感器其中一極,與ECU的T80/64端子相連;端子T3i/3與ECU的T80/53端子相連;端子T3i/1為屏蔽線(xiàn)端子,在發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束內的搭鐵連接。
曲軸位置傳感器關(guān)聯(lián)電路
G2—冷卻液溫度傳感器;G28—曲軸位置傳感器(發(fā)動(dòng)機轉速傳感器);G61—爆震傳感器1;G62—冷卻液溫度傳感器;J361—發(fā)動(dòng)機控制單元;T3i—3芯黑色插頭;T4y—4芯黑色插頭;T10f—10芯灰色插頭;T80—80芯黑色插頭;
220—發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束中的接地連接(傳感器接地)
(2)電路檢測
◆ 電阻的檢測
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),拔下傳感器插接器插頭,檢測傳感器上3端子和2端子間的電阻,應為450?1000Ω。若電阻為無(wú)窮大,則說(shuō)明信號線(xiàn)圈存在斷路,應更換傳感器。檢測傳感器上端子T3i/3或端子T3i/2與屏蔽線(xiàn)端子T3i/1之間的電阻,阻值應為無(wú)窮大。如果該電阻不是無(wú)窮大,則應更換傳感器。
◆ 輸出電壓檢測
用萬(wàn)用表的交流電壓擋在線(xiàn)路正常連接、發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)測量端子T3i/3或端子T3i/2間的電壓,該電壓值在0.2~2V范圍內波動(dòng)。
◆ 曲軸位置傳感器與ECU之間的連接線(xiàn)束檢測
分別檢測T3i/2與ECU的T80/64端子、T3i/3與ECU的T80/53端子、T3i/1端子與發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束內電源線(xiàn)間的電阻值,應不超過(guò)1.5Ω。如果電阻為無(wú)窮大,則說(shuō)明存在導線(xiàn)斷開(kāi)的情況。
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霍爾式曲軸位置傳感器的電路
(1)電壓檢測
拔下傳感器插頭,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),檢測插頭上電源端子與接地之間的電壓,為5V。如果無(wú)電壓,則應檢測傳感器與ECU之間的線(xiàn)路及ECU上相應端子的電壓;如果ECU相應端子有電壓,則為傳感器到ECU之間線(xiàn)路斷路,否則為ECU故障。
(2)輸出信號檢測
將傳感器插頭插回,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,測量傳感器輸出端子信號的輸出電壓值,其值應在3~6V之間。如果不符,則為傳感器故障。如某車(chē)型輸出信號是矩形脈沖信號,高電位為5V,低電位為0.3V?;魻柺角S位置傳感器電路如下。
雙線(xiàn)制霍爾式曲軸位置傳感器
普通霍爾式曲軸位置傳感器有3根引線(xiàn),分別為電源線(xiàn)、信號線(xiàn)和搭鐵線(xiàn);有些車(chē)采用的新型霍爾式曲軸位置傳感器只有2根引線(xiàn),如大眾高爾夫、CC等。
維修圖解:
兩根引線(xiàn)分別為電源線(xiàn)和信號線(xiàn)。輸出信號均為方波脈沖信號,占空比范圍為30%~70%,一般為50%,但輸出信號的高、低電壓存在差異。新型霍爾式曲軸位置傳感器輸出信號的高、低電壓不受速度影響,主要由ECU內部的電阻R決定,電阻R一定,高、低電壓便一定,即使轉速很低,發(fā)動(dòng)機ECU仍能檢測到輸出信號電壓,這就克服了電磁式傳感器輸出信號電壓隨轉速變化而變化的缺點(diǎn)。
